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1964年,法拉利(Ferrari)在“ 250”系列取得巨大成功之后推出了“ 275”-委托宾尼法利纳(Pininfarina)设计其精美而富有侵略性的,如今已传奇的车身。由Carrozzeria Scaglietti建造的275 GTB是Pininfarina亲自监督的Pininfarina的最后一款产品。275是开创性的,因为它是第一款采用双叉骨和螺旋弹簧装置的独立后悬架的公路车。 ,(受到250LM的启发),并且还因为它采用了后装式五速驱动桥,将变速箱和差速器同时容纳在一个壳体中,该特性有助于改善重量分配,并且该特性是法拉利未来几代采用前置发动机的特性V12可伦坡V12发动机的排量为3.3升,可产生300马力的功率,并具有独立的后悬架和后装式5速驱动桥,将变速箱和差速器固定在一个壳体中,提供了精美的动力,并且平衡性更好。前引擎公路车的重量和重量分配。我们非常幸运地出售的这款车是极限规格的法拉利275 GTB。这款1966系列2 Longnose 6化油器铝制275是生产的第7辆RHD 275 GTB,是英国仅有的两辆RHD驾驶型汽车之一,均采用较轻的合金车身和更强劲的六化油器布置,由Maranello Concessionaires交付。 1966年1月移交给它的第一个所有者。随后,该车在其整个生命周期中都受到了许多著名的法拉利收藏家的珍视,如今,它以令人惊叹的状态呈现,其里程表的读数接近46,300英里。该车还获得了法拉利工厂的Classiche认证,确认其匹配的发动机和变速箱编号。该车保留着庞大的历史记录文件,其中包括第一车主与Maranello特许经营者之间的交易副本以及该车的原始销售发票。汽车。该文件还包含大量的MOT证书和各种专家提供的数十年的各种发票,这些信息涉及数十年来在车辆上进行的工作。我们很高兴向市场提供这款非常著名和受人尊敬的汽车。它呈现精美,并由其少数业主无可挑剔地进行了维护。作为最受好评的6 Carb合金规格中仅有2个RHD UK实例中的1个,这辆车代表了难得的购买机会,肯定可以购买到有史以来生产的275 GTB的最佳实例之一。许多合金汽车后来被改装成6个Carb示例,但这是真正的交易!请立即联系我们以了解更多信息或安排观看。