更多信息

此文本已自动翻译。
玛莎拉蒂3500 GT在1957年的日内瓦沙龙上推出,由总工程师朱利奥·阿尔菲耶里(Giulio Alfieri)设计,本质上是从该公司的第一辆街车1946年的AG6开发而来,该车仅作为滚动底盘提供,并且由众多奇特的车身制造厂提供。这证明了底盘设计在1960年代持续发展,并最终为Sebring和Mistral提供了动力。 3500 GT的双插头3.5升直列六缸发动机可以将乘客的时速提高到140英里/小时,这在当时是令人印象深刻的.3500 GT包括采埃孚(ZF)全同步变速箱,是最好的组件。四速变速箱,索尔兹伯里车轴,Alford和Adler前悬架以及Girling制动器。在整个生产过程中,机械设备的发展一直稳定,五速ZF变速箱在1960年成为选装件,然后在第二年标准化。直到1959年,Alfin都提供了大型鼓式制动器,当时增加了三个关键选项,即前盘式制动器,中锁Borrani钢丝轮和限滑差速器.3500 GT最稀有的工厂版本是Spyder,当时由阿尔弗雷多·维格纳勒(Alfredo Vignale)精制在略微缩短的100英寸轴距底盘上。总共生产了242 3500辆Spyders,相比之下,只有2,000辆双门轿跑车。我们很高兴地出售这辆车,于1960年6月8日离开工厂,并在Grigio Albany的Marrone皮革内饰上完成。 1988年2月,这辆汽车通过沃里克郡的科利汽车公司卖给了一位瑞典绅士,一年后,该绅士将其运输并在斯德哥尔摩附近进行了注册。该车将留在瑞典直到2014年再进口回英国。此车在经过充分记录的无费用备件修复后不久被送往Joe Macari Classics,使其达到了Concours的标准水平。 。在为期3年的修复过程中,该车完全以原始的Grigio颜色进行了重新喷漆,内饰以其原始的马龙彩色皮革进行了重新装饰。该车一无所有,并保留了玛莎拉蒂Classiche证书,确认了原始规格和制造日期。还有大量照片,详细介绍了整个修复过程。被认为是1960年代最好的跑车之一,这个经过完全修复的例子被认为是世界上最好的例子,随时可以享受!